塞港恶化!集装箱船跳港潮来了!供应链混乱至少持续到明年底

〖壹〗 、塞港问题确实在恶化 ，集装箱船跳港潮出现，且海运供应链混乱预计至少持续到明年底。具体分析如下：塞港现状洛杉矶港情况：受COVID-19疫情及劳动力短缺等因素影响
，美国最大货柜港洛杉矶港出现严重船舶塞港及货物滞留现象，货柜积压呈饱和状态 。尽管加州政府及海事部门采取措施 ，但效果不明显。

盐田港货车排队超十小时,宣布继续暂停接受出口重柜

〖壹〗、事件背景与直接原因盐田港因外轮挂靠导致码头操作人员感染新冠病毒
，深圳市政府对进出码头人员实施连续七天全面核酸检测
。最直接影响是货柜车进闸还柜排队超十小时，码头操作效率大幅下降。此外 ，盐田区对港口作业人员实行“一天一检”
，进一步加剧了人力调配压力 。

〖贰〗
、深圳盐田世界集装箱码头宣布，因船期延误、堆场堆存密度高及防疫管控等原因 ，5月25日22：00至5月27日23：59期间暂停接收出口重柜入闸
，5月28日起恢复接收部分重柜并实施新措施
。具体安排及原因如下：暂停接收出口重柜入闸时间：5月25日22：00至5月27日23：59。

〖叁〗 、盐田港运力放缓的直接原因与现状疫情导致业务关闭与检疫措施强化：盐田世界集装箱码头（YICT）因部分业务关闭及严格消毒
、检疫流程，堆场集装箱堆积严重 ，货车排队超十小时
，当前处理能力仅为平时的1/7 。

防疫管控加码,江浙193个高速口被关,集卡货运难!

江浙地区因防疫管控加码关闭193个高速口，导致集卡货运受阻 ，影响外贸与生产，但国家已出台政策改善物流畅通
。防疫管控措施导致高速口关闭受新冠疫情影响
，广东、福建 、浙江
、江苏、安徽等多省市采取关闭部分高速公路出口及收费站的措施。江浙地区已关闭193个高速相关设施，包括138个出口和55个服务区 。

江浙地区出现大量高速关闭情况 ，共计193个高速口被关 受持续肆虐的疫情影响
，华东各地近期纷纷升级防控措施，宣布临时关闭高速公路出口及服务区
。据统计 ，近来江浙地区已关闭的高速出口及服务区高达193个
，其中服务区55个，高速出口138个。

这种“一刀切 ”的做法虽出于防疫考虑 ，但忽视了集卡运输的跨区域特性
，导致司机因健康码异常（如途中变黄码）或未提前报备被强制隔离，甚至因政策不透明而“寸步难行” 。

上海港深夜发布新管控要求 ，江浙皖地区对集卡运输从严管控
，货代需关注以下关键信息并调整运输方案：上海港最新管控要求自4月2日零时起，离沪人员（含集卡司机）需满足以下条件：核酸检测：48小时内核酸检测阴性证明
。

图：上海港防疫通行证新规通知 江浙皖地区集卡运输管控措施 江苏地区劝返无法进入地区：昆山：一刀切劝返带星司机 ，服务区抗原检测后仍无法下高速，部分司机被7+7隔离。宿迁/徐州：进入“静默期
”
，停止非必要流动，无法前往 。太仓：工厂无法办理通行证 ，带星地区业务暂停。

综保区多维度保障措施物流畅通：针对疫情导致的货运难题
，综保区公司组建党员突击队，制定外来集卡入区闭环管理方案 ，联合城西街道实现高速口至区内的全程点对点服务
，确保货车高效入区
。

出口越南
、在越工厂预警!疫情大暴发,供应链濒临断裂!胡志明市港口已开始...

〖壹〗、越南疫情大暴发导致供应链濒临断裂，出口企业及在越工厂面临出货风险 ，胡志明市港口已出现积压
，需高度警惕。越南疫情现状越南自去年以来一直是亚洲的“抗疫标兵”，但此次“德尔塔 ”变异毒株导致疫情失控 。

〖贰〗 、以传产为主的胡志明
、平阳、同奈等南越地区 ，不少企业将原来在中国的产线移到越南
，生产管理系统多以大陆干部为主，很多台商生产线的厂长皆系“陆干
”
。

〖叁〗 、三星放弃越南工厂 ，将产能向印度和印尼转移，这一决策背后有着复杂的原因
，且转移工厂对三星而言也存在诸多不确定性。三星转移工厂的原因越南疫情冲击：受越南经济和卫生条件限制，疫情后三星在越南的工厂长时间停工 。

〖肆〗、越南：疫情暴发到最危急状态 ，首都河内延长封锁至8月22日
，胡志明市继续保持社会隔离至9月15日
。虽然不少出口企业拿到订单，但防疫失守使企业不得不停止运转。胡志明市约90%的制造纺织品
、鞋类、箱包 、电子产品和木制品的工厂因未能满足为工人提供现场住宿的要求而暂停运营 。

出口注意!疫情影响!马来西亚重要港口,巴生港将关停两周!

港口运营影响：码头工人限制入内 ，船舶靠港将受较大影响
，预计部分船舶将绕行巴生港
。封锁将影响数百名港口工人及数千名学生和工作人员。巴生港的重要性地理位置：位于马六甲海峡东北部，马来半岛西海岸 ，巴生市西南方约6公里
，吉隆坡西南方约38公里处 。

马来西亚吉隆坡巴生港口因先前港口延误
、季风季节恶劣天气处于拥堵状态，交通拥堵影响Northport和Westports两个港口
。船只在中国和新加坡港口被拖延 ，几乎同时到达巴生港
，停泊两到三天。中国港口集装箱需求旺盛，一些航运公司取消巴生港停靠或出口集装箱装载空间有限 ，还要求暂时卸货再运往其他地方 。

巴生港新规信息新规内容：自5月1日起，所有进口集装箱货物到达巴生港后
，从入境到清关须在3天内完成。具体流程：货物在到达港口后的第一天，由当地海关官员检查
。第二天进行审查。第三天必须完成清关手续 。如果货物有特殊情况 ，马来西亚比较多有30天的时间来完成海关检查
。

外部因素影响：马来西亚去年洪水袭击导致巴生港与迪拜港的微小差距。建议与注意事项：货主和货代需确保文件齐全、申报准确
，并密切配合海关检查流程 。若预计无法在3天内完成清关，应提前沟通并准备延长查验的申请材料 ，以避免违规风险
。班轮运营商需优化文件提交效率
，共同推动政策落地。